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6 Steps to build a Successful Sponsorship Se lanzó un nuevo servicio este-oeste, que conecta Addis Abeba con Monrovia en Liberia, a través de Jartum y Accra. Fue el primer enlace aéreo directo entre África Oriental y África Occidental operado por una aerolínea. En diciembre, la nueva pista y la torre de control en el Aeropuerto Mundial de Bole estaban operativas y dos Boeing 720B llegaron en sus vuelos de reabastecimiento de combustible. El 15 de enero, la compañía lanzó su primer servicio de avión de Bole a Nairobi. Al día siguiente, el segundo Boeing lanzó una nueva ruta a Madrid, a través de Asmara y Atenas. Mientras tanto, los Skytrains viejos y sus DC-3 civiles relacionados continuaron volando las compañías nacionales y de carga, y se compraron 6 DC-3 más durante la próxima década. A pesar de su edad, estos dispositivos se adaptaban perfectamente al terreno accidentado y la altitud excesiva de Etiopía. La compañía cambió su estado autorizado de compañía a compañía limitada. Al mismo tiempo, se cambió el título de Ethiopian Air Lines a Ethiopian Airlines.

El coronel Semret Medhane fue nombrado supervisor conjunto, el principal etíope en llevar el sitio. Se ha adquirido un simulador de vuelo Boeing 720B, que hace que la aerolínea sea imparcial para las vías aéreas extranjeras para su entrenamiento de piloto. La aerolínea compró un tercer Boeing 727 y dos transportes de corta distancia desde Buffalo Buffalo DHC-5 de Havilland para vuelos nacionales. Ethiopian Airlines atrajo la atención mundial el 1 de junio cuando su primer Boeing 767 aterrizó en Bole después de un vuelo de entrega de 13 horas desde Nueva York, estableciendo un nuevo documento de distancia global para aviones comerciales. La aerolínea, que compró el lanzamiento del nuevo avión, trajo dos de los grandes y grandes B-767 para reemplazar los viejos Boeing 720. Además de su capacidad de 190 asientos para pasajeros, el avión puede transportar 12 toneladas de carga en la bodega. A principios de 1985, cuando el DC-3 / Skytrains comenzó a retirarse, la aerolínea todavía tenía 9 en servicio, todos no menos de 40 años atrás. El último de estos aviones permaneció en servicio hasta octubre de 1991. Los reemplazos principales fueron seis Nutrias Gemelas DHC-6 de 18 asientos y, para las rutas domésticas más concurridas, dos ATR-42sL rápidos y modernos de 46 asientos.

El departamento de gestión de carga se creó para prestar especial atención al evento de las compañías de carga de la aerolínea. Hasta ahora, la aerolínea ha visto sus operaciones de carga como un compromiso de servicio público y una fuente secundaria de ingresos. La división de ingeniería de la aerolínea ha abierto una nueva instalación de prueba de motores a reacción construida con objetivos que permite examinar motores de hasta 45,000 kg (100,000 lb) en el suelo. Debido a que las vías aéreas celebraron el 50 aniversario, la comunidad vial se expandió desde Europa (Londres, Frankfurt y Roma) a China (Pekín) y Tailandia (Bangkok). El Medio Oriente y el subcontinente indio estaban bien representados, y las rutas africanas de la aerolínea llegaron a Senegal y Costa de Marfil al oeste, El Cairo al norte yJohannesburgo y Durban al sur. La flota constaba de dos ATR-42 y 4 DHC-6 Twin Otters para compañías nacionales de pasajeros, un Boeing 737 y 4 Boeing 757 para pasajeros de media distancia y tres Boeing 767 para servicios de larga distancia. Para sus cargas y proveedores no programados, la aerolínea tenía una carga Boeing 707, un Boeing 757 Freighter, dos aviones industriales Lockheed L-100 Hercules y un DHC-5 Buffalo.

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